GH3536高温合金密度8.3g/cm³，国际牌号为Hastelloy-X，是主要用铬和钼固溶强化的一种含铁量较高的镍基高温合金，即Ni-Cr-Fe基固溶强化型变形高温合金，其主要强化元素为铬和钼且铁含量较高，因此成本较低，应用广泛，是用量较大的高温合金之一。K4536是GH3536高温合金在铸造使用时所对应牌号。长期使用温度可达到900℃，短时工作温度也可以达到1080℃，当温度在900℃以下，GH3536高温合金具有优良的持久性能能和高温稳定性，中等的蠕变强度和持久强度，良好的耐腐蚀性能、抗氧化、焊接性能和冷热加工成形性。

   GH3536高温合金成品淬火工艺中的冷却速度是影响合金工艺的重要因素之一，快速冷却可以控制析出晶界脆性碳化物膜。当合金固溶温度高于1175℃时，也易在晶界形成碳化物膜。合金在长期时效后呈现一定程度的时效硬化现象，使塑性下降，高温强度也有所降低。GH3536高温合金成品淬火工艺中的冷却速度是影响合金工艺的重要因素之一，快速冷却可以控制析出晶界脆性碳化物膜。当GH3536高温合金固溶温度高于1175℃时，也易在晶界形成碳化物膜。合金在长期时效后呈现一定程度的时效硬化现象，使塑性下降，高温强度也有所降低。

GH3536高温合金

材料牌号

GH3536(GH536.SG-5)K4536(K536)

相近牌号

UNS NO6002，Hastellov X(美)，NC22FeD(法)，NiCr22FeMo(德)，Nimonic PE13(英)

材料技术标准

GB/T 14992 高温合金和金属间化合物高温材料的分类和牌号

GIB 1952A 航空用高温合金冷轧板规范

GJB 2297A 航空用高温合金冷拔(轧)无缝管规范

GJB 2612A 焊接用高温合金冷拉丝材规范

GJB 3020A 航空用高温合金环坯规范

GJB 3165A 航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范 HB 5496 GH536合金圆饼、环坯和环形件

HB/Z140 航空用高温合金热处理工艺

Q/GYB 05099 K4536 铸造用母合金

Q/GYB 05104 K4536 合金精铸件

Q/GYB 05115 GH3536 合金冷轧带材

GH3536高温合金化学成分密度表

   GH3536高温合金短期工作温度可高达1080℃，主要用于制作航空发动机燃烧室和高温气冷堆等的热端部件。这些热端部件的外形比较复杂，在加工成形方面具有极高的要求。GH3536高温合金具有良好的焊接工艺性能，可采用点焊、缝焊和氩弧焊等方法进行焊接，氩弧焊时推荐采用 HGH3536或HGH3113焊丝。GH3536高温合金采用非真空感应炉+电渣重熔，或电弧炉+电渣重熔熔炼工艺。板、带材和管材经固溶处理+酸洗后供应带材也可冷轧态供应；丝材以硬态、或半硬态、或固溶+酸洗、或光亮固溶处理状态成盘供应，也可以直条供应；棒材、饼材和环形件一般不经热处理供应；母合金和精密铸件以铸态供应。GH3536高温合金固溶状态的组织由奥氏体基体，MC型碳化物及少量的Ti(CN)、TiN组成。合金经815℃x500h时效后，主要析出相为MCMCMC型碳化物及微量的σ相，经1000h以上时效还析出μ相((Ni、Cr、Fe)7(W、Mo、Si)6)。

GH3536高温合金材料

   在应用层面，GH3536高温合金被用于制造在900℃以下长期使用的航空发动机燃烧室、加力燃烧室零部件和其他高温部件，以及工作温度可达1080℃短时使用的高温部件。GH3536在航空发动机、船舶工业和民用工业中获得了极为广泛的应用，例如：工业和航空汽轮机（燃烧室、整流器、结构盖）、航空发动机燃烧室部件、蜂窝结构、扩散器、涡轮盘、热防护系统、尾喷口和其他热端部件、工业炉部件、支撑辊、栅板、丝带和辐射管石油化学炉中的螺旋管和高温气体冷却核反应堆等。

   炼今钢铁（上海）有限公司主要经营的GH3536高温合金产品有管材、棒材、板材、带材、锻件、环形件和精密铸件等，也可接受定制。公司官网：www.ljalloy.com，日常更新各种合金材料资讯，欢迎咨询交流。